但更多還是要歸因于張蘭個人在經營和管理上的失誤，引進資本，只是讓這些錯誤更早浮現。

一年多了，友友租車依然很難獲得用戶好評。他要做的就是把駕照拍張照，立即可以把車開走。

如果想要做分時租賃的話，則需要政府單獨頒發牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。但三年多的運營經歷仍然給李宇帶來非常多的反思：“分時租賃是一個需要有‘背景’才能做的事情，不是一個單純的互聯網創業僅靠著線上就可以打出一片天地。“我從沒有想過會有這么一天。

僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，亦可稱口碑，是一種計量某個客戶將會向其他人推薦某個企業或服務可能性的指數)來看，77%這個數字的確很漂亮。第二，把車放在用戶最近的地方。

實際上，在此時的P2P租車行業，價格戰已經打得極為焦灼，進入門檻低、監管難，導致行業發展并未想象中的如此順利，很多P2P租車企業不得不進行裁員。

首先，友友用車的汽車全部都是通過租賃而來。2010年6月，美國老虎基金、德同資本一起注資樂淘1000萬美元。

2011年4月，樂淘跟憤怒小鳥和水果忍者的手機游戲開發商合作，推出了聯合品牌小鳥潮鞋，火爆一時。2011年，樂淘積極擴張，成立了多家分支機構，在大量廣告和活動費用的支持下，銷售額猛增，但僅僅半年后，就陷入巨虧。

彼時的電商網站，獲客成本高達百元，幾乎全國的電商網站，都開始了燒錢大賽。” 他想明白的第二個問題是：電子商務的成本比線下高出20%-30%。